Das Oldsmobile-Konzeptauto, das immer noch aussieht, als käme es aus der Zukunft

Jul 17, 2023

General Motors schloss 2004 die Türen seiner Oldsmobile-Sparte. Es war das letzte Kapitel eines der ältesten Automobilmarken Amerikas, nachdem es 1897 den Betrieb aufnahm. Doch bevor die Marke Oldsmobile geschlossen wurde, war sie einst für ihre technologischen Fortschritte berühmt. Oldsmobile war der erste Autohersteller, der in seinen Serienfahrzeugen ein halbautomatisches Vierganggetriebe einsetzte, und es war der erste, der über ein vollautomatisches „Hydramatic“-Getriebe mit vier Vorwärtsgängen verfügte.

Darüber hinaus war Oldsmobile mit dem Turbo Jetfire von 1962 der erste, der ein in Serie produziertes Turboauto auf den Markt brachte, den coolsten Autonamen in der Automobilgeschichte. Der Jetfire verfügt über einen aufgeblähten Turbo-Rocket-3,5-Liter-V8-Motor mit 215 PS und 300 Pfund-Fuß Drehmoment, und er saugte Raketenflüssigkeit mit Benzin auf, um eine berauschende Leistung zu liefern.

Den Höhepunkt seiner Entwicklung erreichte Oldsmobile Ende der 1980er Jahre mit seinem legendären Quad-4-Motor. Mit 2,3 Litern Hubraum, einem Gusseisenblock, einem Aluminiumkopf und vier Ventilen pro Zylinder kam der Quad 4 erstmals im Oldsmobile Cutlass Calais zum Einsatz. Oldsmobile wollte sich jedoch unbedingt von seinen Geschwistern Chevy, Buick, Cadillac und Pontiac abheben, und so erhielt das Oldsmobile-Ingenieurteam von der GM-Führung die Genehmigung, einen Prototypen zu bauen, der das Potenzial des Quad 4 voll ausschöpfen würde. Das Auto wurde als Oldsmobile Aerotech bekannt.

Oldsmobile baute 1987 drei Aerotech-Prototypen mit jeweils unterschiedlichen Karosserieformen. Das ursprüngliche Aerotech-Design hat ein langes Heck wie ein McLaren Speedtail, während das kurze Heck eine Variante mit hohem Abtrieb für Rundstreckenrennen ist. Alle Aerotechs verfügen über aktive Bodeneffekte und wurden im Windkanal optimiert, um den Wind wie ein heißes Messer auf Butter zu schneiden.

Hinter der zweisitzigen Kabine des Aerotech verbirgt sich eine 2,0-Liter-Version des Quad 4-Turbomotors mit bis zu 900 PS. Allerdings verfügt die Langheckversion über einen 1.000 PS starken Quad 4, was für ein Turboauto aus den späten 80ern unglaublich ist. Und im August 1987 erreichte ein Langheck-Aerotech, gesteuert vom viermaligen Indy-500-Gewinner AJ Foyt, laut LA Times im Fort Stockton Test Center in Texas 275 Meilen pro Stunde.

Oldsmobile hatte nie die Absicht, den Aerotech in Massenproduktion herzustellen, aber der Quad 4-Motor der Marke blieb bis 2002 im Einsatz. Wer hätte gedacht, dass eine Oldtimermarke wie Oldsmobile Ende der 80er Jahre Geschwindigkeitsrekorde brach? Interessanter ist die Entwicklung eines 5,0-Liter-Quad-8-V8-Motors mit 32 Ventilen, ein Oldsmobile-Exklusivmodell, das nie in die Serienproduktion gelangte.